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中航飞机西飞钣金构件厂导管取样攻坚战侧记

来源:gjdbd资讯网 2020-08-11 05:52:40 

8月14日下午5时,室外温度已高达50摄氏度。中航飞机西安飞机分公司总装厂厂房里,来自钣金结构件厂的工人们钻进狭小的空间用手比划丈量着什么,他们是导管单元、焊接工段导管取样团队的成员。

在取样过程中,因飞机内部管路错综复杂,空间狭小,给取样工作带来了很大困难。为了达到最优质量标准,取样人员要根据每次在飞机上测量的尺寸对实样进行弯曲角度的变化、修配、定位焊、修形、配合,然后再到飞机上进行试装,这使得取样人员要频繁往返于装配现场与生产工段之间。导管取样团队成员杨永胜、刘勋、张东、吕振、刘建荣等,在飞机的狭小空间钻进钻出。此时,他们已连续在这里奋战了30多个小时。

导管取样,是在设计图纸、数模难以提供完整的制造依据时,根据飞机的特定装配需要,在装配现场取制最佳工作状态的导管零件,并将其作为制造、安装依据的一种工艺手段。在导管取样时,飞机的装配节点已十分紧迫,为了不延误整个飞机的装配计划,实样取制、鉴定及导管的制造必须一气呵成,不能间断,否则无法保证节点。正因为如此,才有了钣金构件厂取样团队成员连续奋战的场面。

为了保证现场取样工作的顺利进行,刚整合不久的钣金构件厂生产科、技术科、工段人员还没经过充分融合,就打响了第一轮攻坚战。生产科合理排班,提前安排部署,原材料、标准件、协作件提前到位;组装组合夹具的工人在接到实样鉴定通知单后,立即连夜加班加点进行工装的组装,确保鉴定合格的导管能及时按工装进行生产。与此同时,新成立的生产保障室及时为现场工作人员准备餐饮、防暑用品。他们拧成一股绳,与现场取样人员通力合作,全力配合部装、总装的导管取样工作。

早在7月,小试牛刀的取样团队成员便已在机翼装配厂、机身装配厂完成了某型机100多项导管的取样工作,保证了飞机部件装配节点,得到了公司主管领导的肯定和嘉奖。

8月,面对三种机型的导管取样工作,钣金构件厂领导班子做了充分的准备和安排,采取了有力措施。

一是明确干部业务分工和各科室责任分工,建立会议制度,确定周、月例会,以及每天的两级SQCDP会议及质量早会等会议,并提出要求。二是落实安全责任制及安全督查制度,建立了安全值日(厂)、安全员(工段)、6S督导员三级安全责任制管理模式。三是按AOS管理要求,梳理优化业务流程,建立文件制度体系构架,完善文件制度,承接公司业务,支撑公司顶层文件。四是按照AOS理念、精益思想和6S管理要求,完善优化钣金构件厂2016年AOS推进工作计划及生产现场精益改进方案。优化生产现场布局,建立精益生产单元,实施现场精益改进。五是针对生产任务,梳理生产瓶颈,平衡生产能力,合理调配资源,落实任务到人、节点到日。以周计划模式排产考核,加强生产管控,确保生产顺畅有序,产品及时交付。为了缩短取样周期,减少工人在现场与工段之间的往返次数,焊接工段还将便携焊接设备拉至装配现场,配合导管的焊接定位。

8月14日上午9时,导管工段工长刘伟忙完了生产任务派工就立刻赶到总装取样现场,关注取样进展。工艺员袁姣、王林鹏一直跟在现场,与设计人员、装配工艺及时沟通、协调取样过程中遇到的各种技术问题。取样团队成员罗刚、李卓都是技师出身,爱动脑子,现场一看就对取样导管的走向及尺寸有了大致的了解。“我们从开始取样工作,手机24小时开机,随时待命。取样环境复杂、空间狭小,装配要求的控制点多、精度高,来回试装次数多,干通宵是经常的事,工长也经常陪我们工作到凌晨一点钟,其实大家都挺辛苦的。”李卓说。

目前,300多项总装厂导管取样工作正在紧张地进行。